Lampka kontrolna przepustnicy (ETC) zapalona? (Co ją powoduje?)

Dawniej korpus przepustnicy pojazdu był połączony przewodem z pedałem gazu. Wciśnięcie pedału powodowało otwarcie przepustnicy i zwiększenie ilości powietrza dostającego się do silnika. Jednak w miarę postępu technologicznego fizyczne połączenia zostały zastąpione czujnikami i siłownikami.

System ten umożliwia uzyskanie lepszego stosunku ilości powietrza do paliwa, co przekłada się na oszczędność paliwa i lepsze osiągi silnika, jednak w przypadku uszkodzenia czujnika lub siłownika użytkownik traci kontrolę nad przepustnicą. Dlatego właśnie producenci samochodów wyposażyli je w czujniki i cały system monitorowania elektronicznego sterowania przepustnicą.

Ale co oznacza zapalenie się lampki kontrolnej przepustnicy i co należy zrobić? Co ważniejsze, czy jazda samochodem jest bezpieczna, czy też należy od razu oddać go do warsztatu? Tutaj odpowiemy na wszystkie te pytania, a nawet więcej.

Lampka kontrolna elektronicznego sterowania przepustnicą Znaczenie

Lampka kontrolna elektronicznego sterowania przepustnicą zapala się, gdy wystąpi problem z układem przepustnicy. Układ przepustnicy obejmuje korpus przepustnicy, pedał przyspieszenia i przewody między nimi.

Elektroniczny układ sterowania przepustnicą kontroluje i monitoruje położenie przepustnicy. Podczas gdy w starszych pojazdach stosuje się przewód połączony bezpośrednio z korpusem przepustnicy, w większości nowoczesnych samochodów odbywa się to za pomocą czujników i modułu ECM pojazdu.

Takie rozwiązanie ma wiele zalet, ale jeśli wszystko nie działa tak, jak powinno, nie będziesz przyspieszał tak, jak powinieneś.

Działanie lampki kontrolnej elektronicznego sterowania przepustnicą

Lampka kontrolna elektronicznego sterowania przepustnicą monitoruje układ sterowania przepustnicą, aby upewnić się, że wszystko działa tak, jak powinno. Jeśli tak nie jest, lampka zapala się, aby powiadomić użytkownika o problemie.

Jedynym momentem, w którym lampka kontrolna elektronicznego sterowania przepustnicą powinna się zaświecić, jest włączenie pojazdu. W tym momencie pojazd przeprowadza kontrolę systemu, a gdy wszystko zostanie sprawdzone, lampka powinna zgasnąć. Jeśli jednak lampka pozostaje zapalona, oznacza to, że mamy do czynienia z problemem, który należy rozwiązać.

Najprostszym sposobem na określenie, gdzie należy szukać, jest podłączenie czytnika OBD-II. Chociaż narzędzia te nie powiedzą Ci ze stuprocentową pewnością, na czym polega problem, mogą dać Ci dobry punkt wyjścia do rozpoczęcia poszukiwań.

Przyczyny występowania lampki kontrolnej elektronicznego sterowania przepustnicą

Najczęstszą przyczyną zapalenia się lampki kontrolnej elektronicznego sterowania przepustnicą jest uszkodzony czujnik sterowania przepustnicą lub uszkodzony czujnik położenia pedału przyspieszenia. Ale choć są to najczęstsze przyczyny zapalenia się kontrolki elektronicznej przepustnicy, nie są to jedyne przyczyny.

Poniżej przedstawiamy trzy najczęstsze problemy.

1. Wadliwy czujnik sterowania przepustnicą

To, że ECM pojazdu nakazuje przepustnicy otworzyć się o określoną wartość, nie oznacza, że ECM wierzy, że przepustnica się otworzy. W rzeczywistości polega on na czujniku sterowania przepustnicą, który informuje o stopniu otwarcia przepustnicy i na tej podstawie dokonuje korekty stosunku paliwa do powietrza.

Jak wie każdy dobry mechanik, należy ufać, ale sprawdzać. Właśnie to robi ECM, słuchając czujnika sterowania przepustnicą. Dlatego, gdy nie wszystko jest zgodne z oczekiwaniami, zapala się kontrolka elektronicznego sterowania przepustnicą, aby można było sprawdzić, co się dzieje.

2. Wadliwy czujnik położenia pedału przyspieszenia

Układ elektronicznego sterowania przepustnicą składa się z kilku różnych części, a jedną z nich jest czujnik położenia pedału przyspieszenia. Czujnik ten komunikuje się z ECM pojazdu, informując go, z jaką prędkością chcesz jechać.

Następnie sterownik ECM informuje przepustnicę, w jakim stopniu należy ją otworzyć lub zamknąć. Jeśli jednak z powodu wadliwego czujnika ECM nie może uzyskać dokładnego odczytu z pedału gazu, nie będzie możliwe uzyskanie pożądanego przyspieszenia. Jeśli komputer rozpozna, że z czujnikiem jest coś nie tak, zapali się lampka kontrolna elektronicznego sterowania przepustnicą.

3. Zatkany korpus przepustnicy

Nie ma znaczenia, czy wszystko po stronie elektrycznej działa prawidłowo, jeśli fizycznie korpus przepustnicy jest zablokowany. Istnieje wiele powodów, dla których korpus przepustnicy może się zablokować, ale najczęstszym z nich jest nagromadzenie się węgla.

Przyjrzyj się korpusowi przepustnicy i upewnij się, że można go łatwo otwierać i zamykać. Jeśli tak nie jest, sprawdź, czy nie można usunąć żadnych przeszkód i spróbuj wyczyścić korpus przepustnicy wysokiej jakości środkiem do czyszczenia gaźników. Jeśli to nadal nie przyniesie efektu, być może trzeba będzie wymienić korpus przepustnicy.

Czy jazda z kontrolką elektronicznego sterowania przepustnicą jest bezpieczna?

Jazda z elektroniczną lampką kontrolną przepustnicy nie jest bezpieczna. Może się zdarzyć, że przy odrobinie szczęścia dojdzie jedynie do spadku zużycia paliwa lub niewielkiego pogorszenia przyspieszenia, ale problem może się szybko pogłębić, jeśli odczyty czujników będą nadal nieprawidłowe.

Korpus przepustnicy kontroluje ilość powietrza dostającego się do silnika, a jeśli ECM pojazdu nie jest w stanie tego dokładnie kontrolować, może to szybko doprowadzić do braku kontroli nad silnikiem. Zapalenie się kontrolki elektronicznej przepustnicy może spowodować szybkie uszkodzenie silnika, co z kolei może prowadzić do jeszcze droższych napraw w warsztacie.

Dzieje się tak nawet wtedy, gdy nie zauważysz znacznego spadku reakcji przepustnicy lub osiągów pojazdu. Dzieje się tak, ponieważ stosunek powietrza do paliwa nie jest taki, jaki powinien być, co z czasem może doprowadzić do przedwczesnego zużycia silnika.

Podsumowanie

Choć możesz mieć wrażenie, że w nowoczesnych pojazdach wszystko staje się coraz bardziej skomplikowane, te skomplikowane funkcje przynoszą ogromne korzyści. Zyskujesz nie tylko lepsze zużycie paliwa, ale także mocniejszy i lepiej reagujący silnik.

Tak więc, chociaż możesz przeklinać kontrolkę elektronicznego sterowania przepustnicą, kiedy wszystko zacznie działać tak, jak powinno, będziesz zadowolony, że ją masz. Wbrew temu, co może powiedzieć Ci doświadczony mechanik w warsztacie, stare układy podnośnikowe też od czasu do czasu ulegały awarii.